好消息！作为南北高架的一部分，济阳路高架主线即将通车

图说：济阳路高架主线在临近居民小区的多个路段设置新型全影型声屏障 采访对象供图

　　新民晚报讯（记者 裘颖琼）济阳路快速化改建工程中的高架主线即将全线通车，通车后高架将命名为南北高架路。记者从承建方隧道股份上海路桥获悉，这段高架主线通车后，将形成从闵行浦江镇一直到卢浦大桥的一个快速连接。未来，从卢浦大桥到浦江镇，驾车最快只需8分钟。

　　济阳路快速化改建工程于2018年开工建设。工程总长度8.8公里，其中浦东新区段长7.1公里，闵行段长1.7公里（含地面道路）。全线采用高架加地面道路的断面布置形式，高架主线设双向6车道，实现外环、中环、龙耀路隧道之间的快速转换。工程的实施不仅能疏解浦星公路拥堵现状，通过高架主线建设，还能释放地面辅路功能，沟通沿线地块东西向路网，促进沿线滨江与浦东腹地的联系以及滨江地块开发。

　　作为南北高架的一部分，济阳路高架主线从卢浦大桥一路往南延伸了8公里，串联起中环、外环，直达浦江镇。在建设过程中，项目沿线管线错综复杂，施工受轨交8号线、航油管道、合流污水管道等多种因素制约，隧道股份上海路桥介绍，“为保证正常运营中的轨交8号线不受影响，项目引进智慧化管理模式，通过智慧大脑全过程监控施工现场及周边情况，确保地铁区间结构不受损害。”

　　济阳路快速化改建工程还采用全预制拼装技术，项目预制率高达89.7%，相较于传统施工工艺，施工效率提升6倍，大约可省7成劳动力成本。为早日还路于民，工程不仅采用了透水沥青、降噪伸缩缝等新技术和新材料，还使用了蒸汽养护以加快建设步伐。在高峰期增加人员、材料、机械等投入，在短短10个月里，相继完成了约3.2公里的高架主线，外环立交改建，实现与济阳路主线、高架全互通。

　　如今，在外环线上由东向西行驶至济阳路时，右前方新竖起两块交通指示牌，上面分别写着“南北高架 卢浦大桥”和“南北高架 浦江镇”。在尚未通车的高架上，路面保洁、电子信息牌的调试等收尾工作正在进行。全线在临近居民小区的多个路段，还设置了新型的全影型声屏障，总长度达3.15公里，能够降噪15分贝以上。

　　改造后的济阳路，通行能力将大幅提升，将有效疏解黄浦江沿线世博、前滩、后滩等区域的交通压力，提高路网交通的服务水平。浦东工程建设管理有限公司济阳路快速化改建工程项目管理部副经理张尔海表示，济阳路这段高架也被命名为南北高架路，将与芦恒路节点改造工程同步通车。通车后，“从卢浦大桥到浦江镇，驾车大约只需8分钟，一路上都不受红绿灯的影响了。同时，也打通了地面路网，比如三林路—三航路、德州路、海阳路等道路的东西向交通打通后，将方便三林地区的出行及开发。”